مقارنة بين سكودا كودياك وكيا سورينتو برايم

مفهوم التقاطع العائلي واسع للغاية وغامض. لكن في معظم الحالات ، نتحدث عن سيارة تتسع لـ 5-7 مقاعد ، مع حجرة أمتعة واسعة إلى حد ما ، ومستوى عالٍ من الراحة وأمان متزايد.

يعتمد اختيار سيارات الدفع الرباعي إلى حد كبير على القدرات المالية للمشتري. يمكن للبعض دون أي مشاكل أن يدفع أكثر من 10 ملايين روبل لسيارة ، بينما يحاول البعض الآخر إيجاد خيار مناسب في قطاع لا يتكلف أكثر من 1.5-2 مليون. هذه ليست أكبر ميزانية بالتكلفة الحالية لعمليات الانتقال ، ولكن يمكنك العثور على خيارات مناسبة لهذا النوع من المال.

تشمل سيارات الدفع الرباعي الجيدة حقًا مشروعًا تشيكيًا يسمى Kodiaq ، بالإضافة إلى نسخة متميزة من سورينتو العادية في شكل كيا سورينتو برايم. الاختيار بين الخيارين ليس بالأمر السهل. للقيام بذلك ، يجب عليك مقارنة السيارتين والنظر في قدراتهما ونقاط قوتهما وضعفهما.

معلومات عامة عن السيارات

كيا سورينتو برايم هي خليفة الجيل الثاني العادي من سورينتو ، والذي زاد سعره بشكل كبير ، ولكنه في نفس الوقت قد تحسن من جميع الجوانب تقريبًا.

تنتمي سورينتو برايم إلى فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الدفع الرباعي مع التركيز على فئة السيارات الفاخرة. وهي حاليًا العلامة الرئيسية لعمليات الانتقال الخاصة بالعلامة التجارية الكورية الجنوبية. تستهدف سورينتو برايم الأشخاص ذوي الدخل المتوسط ​​الأعلى ، وسائقي العائلات الذين يحتاجون إلى سيارة للسفر ، والترفيه ، والتسوق الكبير وغير ذلك.

سورينتو برايم ، وهو في الأساس من الجيل الثالث من سورينتو ، ظهر لأول مرة علنًا في أغسطس 2014 في حدث خاص أقيم في سيول. لكن الظهور الرسمي لأول مرة جاء في معرض باريس للسيارات في أكتوبر من نفس العام. وصل النموذج إلى السوق الروسية بحلول صيف عام 2015. في الوقت نفسه ، حصلت سورينتو على بادئة Prime الخاصة بها ، ليس فقط بهدف فصل الطراز عن الجيل الثاني ، ولكن أيضًا للتلميح إلى جودته المتميزة. على الرغم من أن الجيل الثاني من سورينتو لم يعد يتم إنتاجه في معظم البلدان ، إلا أنه تم ترك هذا التقاطع في روسيا كبديل لسيارة سورينتو برايم الممتازة.

في خريف عام 2017 ، تم تقديم نسخة معاد تصميمها من سيارات الدفع الرباعي الكورية الجنوبية ، والتي تلقت مظهرًا محدثًا وداخلية وقائمة موسعة من المعدات الإضافية. بالإضافة إلى ذلك ، ظهر أوتوماتيكي من 8 نطاقات في خط علبة التروس ، وأصبح محرك ICE الرئيسي متاحًا لروسيا.

يتم تجميع سورينتو برايم على منصة مطورة من الجيل الثاني سورينتو. التعليق مستقل تمامًا هنا. دعامة ماكفيرسون في الأمام ، ونظام متعدد الوصلات في الخلف. تم تثبيت القضبان المضادة للدحرجة في الأمام والخلف. رف وترس التوجيه مع الداعم الكهربائي. جميع الفرامل قرصية ، ولا تزال الفرامل الأمامية جيدة التهوية.

حصلت Kodiaq على اسمها من أحد أنواع الدببة. تتمتع السيارة بمساحة داخلية رائعة وتحتل مكانة أعلى من طراز اليتي في مجموعة طرازات الشركة المصنعة التشيكية.

تمت معاينة Kodiaq في سبتمبر 2016 في برلين وتم عرضها لأول مرة رسميًا في أكتوبر في باريس. بدأت المبيعات في روسيا في صيف عام 2017. علاوة على ذلك ، باعوا في البداية نماذج مجمعة في جمهورية التشيك ، ثم في ربيع عام 2018 ، بدأ التجميع بالفعل في مصنع في نيجني نوفغورود.

تم بناء الكروس التشيكي متوسط ​​الحجم على منصة معيارية MQB. التعليق مستقل مع دعامات MacPherson في الأمام ونظام رباعي الوصلات في الخلف. القضبان المضادة للدحرجة متوفرة في كل مكان. في مستويات القطع العلوية ، يكون التعليق متكيفًا ، ومع الدفع الرباعي ، يوجد وضع منفصل للطرق الوعرة. يعمل جهاز التوجيه مع الداعم الكهربائي. الفرامل القرصية في كل مكان ، مهواة على العجلات الأمامية.

هذه المعلومات ليست كافية بشكل موضوعي لمقارنة طرازي Skoda Kodiaq و Kia Sorento Prime مع بعضهما البعض. لذا ، من الجدير الخوض في تفاصيل التقاطعين والنظر إليهما من زوايا مختلفة.

الخارج

على الرغم من أن المظهر هو معيار شخصي إلى حد ما للتقييم ، لا يزال ينبغي إثارة هذه المسألة.

تم صنع الكروس أوفر التشيكي بأسلوب مفهوم Vision S ، والذي شهده العالم مرة أخرى في مارس 2016. منه ، حصلت Kodiaq على نظرة مفترسة ، وجسم مطروح ، وأشكال ديناميكية وجذابة. على الرغم من أن الجزء الأمامي يوضح أن هذا أحد أقارب Octavia الجديدة ، Superb ، إلخ. ولكن مع ذلك ، على خلفيتها ، تبدو Kodiaq أكثر نعومة وإثارة للاهتمام.

يتوافق النموذج من جمهورية التشيك تمامًا مع معايير الفئة الأوروبية لعمليات الانتقال متوسطة الحجم نظرًا لأبعادها:

• الطول 4697 مم ؛
• ارتفاع 1655 مم ؛
• عرض 1882 مم ؛
• قاعدة العجلات 2791 مم ؛
• تطهير الأرض 194 مم.

تتميز سيارة كيا سورينتو برايم أيضًا بشبكة مبرد مميزة ومظهر مفترس وجسم عضلي وقطع نظيف. لا توجد قرارات تصميم متناقضة هنا. من الواضح على الفور أن كيا كانت حريصة للغاية في تطوير سيارتها الرئيسية.

إصدار GT Line جدير بالملاحظة أيضًا. هذه نسخة رياضية من Sorento Prime ، والتي تختلف في مصابيح الضباب الأخرى والعتبات الزخرفية ولوحات الأسماء. تبدو عدوانية ومثيرة للاهتمام.

من حيث الأبعاد ، يتناسب سورينتو برايم أيضًا مع إطار كروس أوفر متوسط ​​الحجم ، على الرغم من أنه يتفوق قليلاً على منافسه الحالي:

• الطول 4800 مم ؛
• ارتفاع 1685 مم ؛
• عرض 1890 مم ؛
• قاعدة العجلات 2780 مم ؛
• الخلوص الأرضي 185 مم.

على الرغم من أن سورينتو اتضح أنها أكبر من كودياك ، إلا أن التشيك حصل على خلوص أرضي أكثر صلابة يتوافق مع التقاطع. إلى أي مدى أثر هذا على القدرة عبر البلاد ، سنكتشف المزيد.

المقصورة الداخلية وصندوق الأمتعة

إلقاء نظرة داخل كودياك كروس أوفر ، يمكن أن يطلق عليه أيضًا اسم حديث وجذاب. ولكن على خلفية المظهر الخارجي ، اتضح أن التصميم الداخلي أكثر تحفظًا.

هنا يمكنك رؤية بيئة العمل الألمانية للعلامة التجارية والتشطيبات ذات الجودة الممتازة. في بعض الأماكن ، يتم ملاحظة مستوى عمليات الانتقال المتميزة. الصالون أبعد ما يكون عن البساطة ، فهو يحتوي على عدد من الحلول الحديثة ونظام الوسائط المتعددة والمحركات الكهربائية والرقائق الأخرى.

تأتي Kodiaq بشكل قياسي مع صالون تتسع لخمسة مقاعد ، وتوفر مقاعد أمامية مريحة إلى جانب أريكة خلفية واسعة ومريحة. علاوة على ذلك ، يمكن تعديل الأخير في الاتجاه الطولي. مسافات أمامية وخلفية مع ارتفاع كبير في جميع الاتجاهات. اختياريًا ، يمكنك طلب إصدار بثلاثة صفوف من المقاعد. هذه أريكة صغيرة مصبوبة لشخصين. ولكن سيتم إيواء الأطفال أو المراهقين فقط بشكل مريح هناك.

يقدم Kodiaq أحد رفوف السقف الأكثر اتساعًا في فئته. في النسخة ذات السبعة مقاعد ، تحتوي حجرة الأمتعة على 270 لترًا متواضعًا. أزل الصف 3 ، تحصل على 720 لترًا. من خلال خفض ظهور الصف الثاني ، يتم تكوين منطقة تحميل ومسطحة تمامًا لـ 2065 لترًا.

يعد التصميم الداخلي أحد أعظم نقاط القوة في سورينتو برايم. لطيفة ومريحة ومريحة وجيدة التنظيم. يتم استخدام شاشات اللمس بدلاً من العديد من الأزرار. التشطيب مصنوع فقط من جودة عالية وممتعة للغاية لمواد اللمس.

في الداخل ، يترك سورينتو برايم انطباعًا أكثر صلابة من Kodiaq. على خلفية التقاطع الكوري ، تتلاشى سيارة الدفع الرباعي التشيكية إلى حد ما. على الرغم من أن هذا الأخير ليس لديه شكاوى حول جودة وتنظيم الفضاء.

يتم تقديم كيا بصالون 5 مقاعد بشكل قياسي. الصف الأول والثاني منظمان بشكل رائع ولهما مجموعة واسعة من الإعدادات. يوجد في الخلف مساحة ملكية وأريكة مريحة. اختياريًا ، يوجد أيضًا 3 صفوف من المقاعد. إنه مصمم لراكبين لا يتجاوز ارتفاعهما 180 سم ، وهذا ليس صفًا للأطفال فقط ، كما هو الحال في Kodiaq. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن هنا تركيب وحدة مناخ فردية.

لكن سورينتو برايم يخسر في مكون مقصورة الأمتعة. في الإصدار المكون من 7 مقاعد ، سيبقى 124 لترًا فقط للأمتعة. في حالة طي جميع المقاعد ، يرتفع الحجم إلى 1662 لترًا. إذا كنت تأخذ حجرة ذات 5 مقاعد ، فسيتم استخدام 660 لترًا بشكل طبيعي ، وعند طي الصف الثاني ، 1732 لترًا. لا توجد عجلة احتياطية في الحقل الفرعي ، فهي غير موجودة أسفل القاع.

إذا كنت بحاجة إلى سيارة تتسع بشكل كامل لـ7 أشخاص ، فإن سورينتو برايم هو الخيار الأفضل.إذا كانت 5 مقاعد كافية ، ولكن هناك حاجة إلى الحد الأقصى من الفرص لنقل البضائع ، فسيكون Skoda Kodiaq الخيار الأكثر صحة.

المحركات والصناديق وقدراتها

الآن يجب عليك مقارنة عمليات الانتقال Skoda Kodiaq من جمهورية التشيك ، وكذلك Kia Sorento Prime من كوريا الجنوبية.

أولئك الذين يتابعون المستجدات والتحديثات الخاصة بشركة VAG لا يحتاجون إلى التعرف على المحركات المثبتة على Skoda Crossover. هذه كلها محركات معروفة جيدًا من طرز أخرى.

لوحة محركات الاحتراق الداخلي المتوفرة في السوق الروسية كالتالي:

• يبلغ حجم المحرك الأولي 1.4 لتر. هذا TSI بقوة 125 حصان. و 200 نيوتن متر أو 150 حصان و 250 نيوتن متر من عزم الدوران. يتم تقديم نسخة أضعف مع الدفع بالعجلات الأمامية و 6 MKPP. المحرك الأقدم لديه خيار 6MKPP و 6DSG والدفع الرباعي. يتسارع من صفر إلى مئات في 9.4-10.7 ثانية. لا تتجاوز السرعة القصوى 198 كيلومترًا في الساعة. في الدورة المركبة ، تستهلك من 6 إلى 7.1 لتر من البنزين حسب جواز السفر.
• محرك البنزين الأفضل في فئته هو محرك TSI بسعة 2.0 ليتر مع شاحن توربيني. ينتج 180 حصانا و 320 نيوتن متر. يعمل فقط على الدفع الرباعي ومع روبوت DSG بـ 7 سرعات. يمكن تسريع كودياك حتى 206 كيلومترات في الساعة. يستغرق 7.8 ثانية للتسريع من صفر إلى مئات. الاستهلاك 7.3 لتر.
• يحتوي إصدار الديزل من المحرك سعة 2.0 لتر على مستويين للدفع. هذه 150 و 190 حصانا مع 340 و 400 نيوتن متر على التوالي. يأتي الديزل الصغير مع 6MKPP و 7DSG ، ونوع القيادة اختياري (أمامي أو كامل). الإصدار الأقدم مجهز فقط بآلة أوتوماتيكية ونظام دفع رباعي. يتراوح الاستهلاك من 5 إلى 5.7 لتر لكل 100 كيلومتر. تبلغ السرعة القصوى لمحرك الديزل 210 كيلومترات في الساعة ، وتستغرق الزيادة من صفر إلى مائة من 8.6 إلى 10 ثوانٍ.

الآن يستحق الأمر إلقاء نظرة على ما تقدمه كيا لعملائها.

بالنسبة لكيا سورينتو برايم ، هناك 3 محركات لاختيار المشترين.

• المحرك الأساسي هو محرك جوي يعمل بالبنزين. بحجم 2.4 لتر ينتج 188 حصانًا و 241 نيوتن متر من عزم الدوران.
• متوسط ​​محرك الديزل هو 4 أسطوانات 2.2 لتر. بسبب الشحن التوربيني ، كان من الممكن الضغط على 200 حصان و 441 نيوتن متر.
• المحرك الرئيسي هو محرك 6 أسطوانات بسحب طبيعي بسعة 3.5 لتر. لديها 249 حصانا و 336 نيوتن متر.

جميع المحركات مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي فقط. بالنسبة للشباب ، يتم توفير ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات ، ويأتي محركان آخران مزودان بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 نطاقات. محرك الأقراص ممتلئ بالكامل.

يستغرق التسارع من صفر إلى مئات في كيا سورينتو برايم من 7.8 إلى 10.5 ثانية. تتراوح السرعة القصوى من 195 إلى 210 كيلومترات في الساعة. تعمل محركات البنزين من 8 إلى 10.4 لتر لكل 100 كيلومتر. يتطلب محرك الديزل حوالي 6.2 لتر في الدورة المركبة.

يجدر تقديم بعض الاستنتاجات الوسيطة. يتم تقديم Skoda Kodiaq بمحركات توربو ، مما يسمح بمزيد من الطاقة واستهلاك أقل للوقود بحجم أصغر. لكن التوربين دائمًا وفي جميع الآلات يسبب بعض المشكلات. لديها على الأقل موارد محدودة ، وبالتالي فإن المحركات التوربينية تخدم أقل من المحركات التي تعمل بالشفط.

هناك أيضًا شكاوى حول صناديق DSG. ولكن هناك استياء من حقيقة أن الكثيرين يربطون DSG الحالي مع اثنين من الإصدارات غير الناجحة بشكل موضوعي من الصناديق الآلية. DSGs الجديدة خالية من المشاكل القديمة.

في حالة سورينتو برايم ، الأكثر جاذبية هو المحرك الأوسط ، أي المحرك التوربيني. المحرك الرئيسي ، على الرغم من أنه يتمتع بقوة جيدة ، إلا أن الاستهلاك سيبدو مرتفعًا للغاية بالنسبة للعديد من المشترين.

إذا كنت تفضل رحلة أكثر اقتصادا ، فاستقل Kodiaq. إذا كنت تخشى العبث بالتوربينات و DSG ، فقم بشراء سورينتو بمحركات احتراق داخلي في الغلاف الجوي.

القدرة عبر البلاد والتعامل معها والسلامة

من الصعب أن نقول على وجه اليقين ما هو الأفضل إذا كان لابد من الاختيار بين تقاطعين متوسطي الحجم جيدين بشكل موضوعي.

تلقت Kodiaq تطهير أرضي أكثر من منافستها الحالية. ولكن من حيث القدرة على اختراق الضاحية بسبب هذا ، لم ينجح التشيك في الفوز على سورينتو برايم. تكمن المشكلة برمتها في زوايا متدلية صغيرة لا تتجاوز 22 درجة و 23 درجة. بالنسبة لشركة سورينتو ، تبين أن هذا المؤشر أعلى بعدة درجات.

يتم تنفيذ نظام الدفع الرباعي بنفس الطريقة في كلتا الحالتين. أي ، في الوضع العادي ، يعمل نظام الدفع الرباعي ، ولكن إذا لزم الأمر ، يتم نقل ما يصل إلى 50 ٪ من الطاقة إلى العجلات الخلفية.

في كلتا الحالتين ، لا تكون النفاذية على أعلى مستوى. لكن يمكنك بالتأكيد الخروج إلى الطبيعة. لا ينصح بالتغلب على الطرق الوعرة الصعبة بهذه السيارات. سورينتو برايم تفوز بفارق ضئيل.

التعامل مع Kia و Skoda تقليدي جيد ، مطيع وممتع للغاية. هذه ليست أكثر السيارات مملة ، لأنه هنا يمكنك أن تشعر بالديناميكيات وأن تأخذ كل شيء تحت سيطرتك الكاملة. على الرغم من أن الخاصية الأخيرة أكثر ملاءمة لطراز Kodiaq ، نظرًا لأن Sorento Prime لديها ناقل حركة أوتوماتيكي حصري.

التكافؤ في السلامة. حصلت السيارات على درجات عالية في إطار اختبارات التصادم ، فلديها مجموعة رائعة من أنظمة الأمان والوسائد الهوائية للسائق والركاب.

تكاليف الصيانة والخدمة

في البداية ، يبدو أن كيا سورينتو برايم باهظة الثمن من حيث الصيانة. لكن لا تنس أن هذه علامة تجارية كورية جنوبية تعتبر تقليديًا في متناول المستهلكين الروس.

بالنسبة للمبتدئين ، تمتلك كيا محركًا واحدًا فقط توربوًا ومحركين آخرين. لذلك ، يمكن تجنب مشاكل الشحن التوربيني. لن تقلق بشأن مورد التوربينات. يتم إجراء الصيانة المجدولة كل 15 ألف كم ، مثل Kodiaq. الأسعار هي نفسها تقريبا. ولكن نظرًا لمحركات الاحتراق الداخلي في الغلاف الجوي ، فإن Prime لديها استهلاك أعلى. وهذه تكاليف وقود إضافية. من حيث قطع الغيار ، لا توجد مشاكل خاصة. نظرًا للمنصة المشتركة مع الجيل الثاني من سورينتو ، فإن العديد من الأجزاء منه مناسبة أيضًا للرائد.

تجذب سكودا كودياك بمحركاتها الاقتصادية والقوية. لكنهم مزودون بشاحن توربيني ، مما يعني مواردهم الأكثر تواضعًا. في مرحلة ما ، يجب تغيير الشاحن التوربيني ، وهذه ليست المتعة الأرخص. تكاليف الصيانة متوسطة ، وقطع الغيار ميسورة التكلفة وغير مكلفة نسبيًا. مع التشغيل السليم والصيانة في الوقت المناسب ، لن يتم إفراغ ميزانية الأسرة بالتأكيد. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك Kodiaq محركات اقتصادية وموثوقة. لم تعد صناديق DSG الحالية كما كانت من قبل ، ووجود نسخة على ناقل الحركة اليدوي يجعل Kodiaq كبدًا طويلاً على الإطلاق.

إجمالاً ، ستكلف صيانة سورينتو برايم وخدمته أكثر قليلاً. ولكن لا ينبغي أن تتفاجأ هذه الحقيقة أيضًا ، لأننا في حالة كيا نتحدث عن الرائد.

الخيارات والأسعار

في عام 2019 ، تقدم سكودا كروس كودياك في 3 مستويات. سيكلف الإصدار الأساسي المشتري 1.38 مليون روبل على الأقل. في هذه الحالة تكون السيارة مجهزة بـ:

• 4 وسائد هوائية
• نوافذ كهربائية في الأمام والخلف ؛
• مجمع وسائط بشاشة تعمل باللمس ؛
• مقاعد أمامية ساخنة؛
• عجلات معدنية 17 بوصة ؛
• أنظمة ABS و ESP ؛
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• نظام صوتي لـ 8 مكبرات صوت ، إلخ.

يمكن أن تكلف المعدات عالية الجودة المشتري 1.75 مليون روبل ، ولكن ليس أقل من ذلك. هناك أيضا عروض خاصة. الإصدارات ، يتراوح النطاق السعري لها من 2.1 إلى 2.9 مليون روبل.

عندما تكون مجهزة بالكامل ، يمكن لـ Kodiaq الحصول على:

• 9 وسائد هوائية
• بصريات LED
• الوسائط المتعددة المتقدمة
• تقليم داخلي مشترك
• أجهزة استشعار وقوف السيارات في الأمام والخلف ؛
• دخول بدون مفتاح
• التحكم عن بعد
• كاميرا الرؤية الخلفية؛
• مجموعة كاملة من أنظمة الأمان ، إلخ.

بالنسبة لكيا سورينتو برايم ، هناك 6 خيارات تهيئة للسوق الروسي في آنٍ واحد. يكلف الإصدار الأبسط حوالي 2 مليون روبل ، بينما بالنسبة للمعدات الأعلى ، سيتعين عليك دفع 2.9 مليون روبل على الأقل. للحصول على مجموعة كاملة من GT Line ، ستحتاج إلى التخلي عن أكثر من 3 ملايين روبل.

سورينتو برايم لديها:

• 8 وسائد هوائية
• صالون النسيج
• نظام صوتي لستة مكبرات صوت ؛
• ABS و ESC و BAS و TSA ؛
• مثبت السرعة؛
• نوافذ كهربائية
• مستشعر الضوء؛
• مقاعد أمامية ساخنة؛
• أريكة خلفية ساخنة ، إلخ.

بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الجزء العلوي من الكروس الرائد في كوريا الجنوبية بصريات LED قابلة للتكيف ، وداخل جلدي ، وسقف بانورامي ، ونظام تتبع النقطة العمياء ، والكاميرات الشاملة ، ومواقف السيارات الأوتوماتيكية ، ومجمع الوسائط المتعددة المتميز ونظام الصوت ، بالإضافة إلى عدد كبير من الأنظمة الأخرى ، المساعدين والمعدات.

لمن يعطي الأفضلية

كل ما تبقى الآن هو تحديد ما يجب اختياره من بين الخيارين. كل من عمليات الانتقال لها نقاط القوة والضعف الخاصة بها. تقدم السيارة التشيكية سكودا كودياك مساحة داخلية واسعة وجذع ومحركات اقتصادية وملء جيد. وتتمتع كيا سورينتو برايم بجميع ميزات الشركة المصنعة الكورية. لذلك ، الحشو هو الحد الأقصى ، قائمة الأنظمة ضخمة.

من المهم أن نلاحظ وجود 3 صفوف من المقاعد غير المشروطة وليس للأطفال فقط في كيا ، في حين أن المعرض في سكودا كودياك سيكون غير ضروري بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم أطفال صغار في أسرهم.

على الرغم من أن سعر البدء الأولي لـ Kodiaq أقل بشكل ملحوظ ، إلا أن السعر متساوٍ تقريبًا في مستويات القطع الأعلى. هنا فقط تكون قائمة المعدات والمعدات الخاصة بـ Sorento Prime أكثر صلابة وإثارة للإعجاب.

يجب على الجميع تحديد أولوياتهم وتحديد ما يهم حقًا للسيارة التي يختارونها.