كان المعرض الدولي لصناعة السيارات في ساو باولو ، والذي فتح أبوابه للجمهور في أوائل نوفمبر 2016 ، بمثابة منصة للعرض الأول الرسمي للسيارة الجديدة كروس أوفر هوندا WR-V ، التي تم تطويرها بجهود القسم البرازيلي الشركة.
السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، والتي يُعرف اسمها باسم "Winsome Runabout Vehicle" (سيارة المتعة الجذابة) ، بدأت في عام 2017 "مسيرتها" من السوق البرازيلية ، وبعد ذلك بدأت في تطوير بلدان أخرى في أمريكا الجنوبية والهند (قبل أوروبا) وروسيا ، من المحتمل ألا تصل إلى هناك).
في الخارج ، تجذب هوندا WR-V الانتباه على الفور بمظهرها المعبّر والجريء والاكتفاء الذاتي - أصبح الطراز الحديث للعلامة التجارية اليابانية مفيدًا جدًا في سيارة دفع رباعي بهذا الشكل المضغوط.
تتميز السيارة بواجهة أمامية مبتذلة مع شبكة مبرد "عائلية" ومصد قوي ، وصورة ظلية حيوية بغطاء محرك قصير وجوانب منقوشة وخط عتبة نافذة "طائر" ونوع من المؤخرة مع مصابيح بوميرانج و "طيات" معبرة .
يتم التأكيد على اتجاه "اليابانيين" "لجميع الطرق" من خلال البيئة المحيطة بالبلاستيك غير المصبوغ على طول محيط الجسم وزيادة الخلوص الأرضي.
يبلغ الطول الإجمالي لـ Honda WR-V 3995 ملم ، والعرض 1750 ملم ، والارتفاع لا يتجاوز 1570 ملم. يبلغ حجم قاعدة عجلات السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 2600 مم ، ولا يتجاوز الخلوص الأرضي في شكل "التخزين" 170 مم.
تم تصميم زخرفة السيارة على الطراز "العائلي" للعلامة التجارية بتصميم جميل وعصري ، حيث يسود عدم تناسق الهياكل والأشكال ، ويتم قطعها من مواد صلبة. عجلة قيادة أنيقة متعددة الوظائف ، ومجموعة أدوات جذابة مع عداد سرعة كبير في المنتصف ، وكونسول وسطي مذهل بشاشة مقاس 7 بوصات و "غسالات" مختلفة الحجم من مكيف الهواء - لا يوجد في الداخل شيء يلفت الأنظار فقط ، ولكن لا توجد أخطاء واضحة في بيئة العمل.
من الناحية الرسمية ، فإن صالون Honda WR-V يتسع لخمسة مقاعد ، ولكن في الواقع ، يمكن لراكبين فقط الجلوس بحرية إلى حد ما في الصف الثاني من المقاعد. لا توجد مشاكل في الأبواب الخمسة مع المقاعد الأمامية - إنه مظهر مدروس جيدًا مع دعم جانبي غير مزعج وفترات تعديل كافية.
ما مدى اتساع صندوق سيارات الدفع الرباعي - لم يبلغ اليابانيون بعد. في الوقت نفسه ، من الواضح أن "التعليق" له تكوين مناسب ، وأن الجزء الخلفي من "المعرض" ، المقسم إلى قسمين غير متكافئين ، يشكل سطحًا مستويًا عند طيه.
يظل الأداء الفني لـ Honda WR-V طي الكتمان. ومن المتوقع أن يتم تقديم سيارة الكروس أوفر في البرازيل مع بنزين i-VTEC سعة 1.5 لتر بدون منازع مع أربعة "أواني" ، وحقن مباشر وتوقيت صمام قابل للتعديل ، وتطوير 116 حصانًا (يمكن أيضًا تشغيله على الإيثانول الحيوي).
في المقابل ، يجب أن تصل السيارة إلى الهند بمحرك بنزين سعة 1.2 لتر ، والذي يحتوي على حوالي 90 "حصى" في ترسانتها ، ومحرك ديزل i-DTEC سعة 1.5 لتر "رباعي" مع تخطيط 16 صمامًا ونظام السكك الحديدية المشتركة التي تولد 110 "فحول".
من بين علب التروس سيكون هناك "ميكانيكا" من 5 سرعات ومتغير متغير باستمرار ، يوجه تدفق الطاقة بالكامل إلى العجلات الأمامية (لن يتم تثبيت ناقل الحركة بالدفع الرباعي حتى كخيار).
في قلب هوندا WR-V هو الجيل الثالث من قاعدة الركام بخمسة أبواب من الجيل الثالث مع محرك مثبت بشكل عرضي في الجزء الأمامي. تحتوي الكروس أوفر على تعليق أمامي مستقل (دعامات MacPherson) ونظام تعليق خلفي شبه مستقل (عضو متقاطع مرن) ، ونظام توجيه رف وترس مزود بالطاقة الكهربائية ، بالإضافة إلى "فطائر" فرامل مهواة في الأمام وأجهزة أسطوانة في الخلف.
ستبدأ مبيعات Honda WR-V في الهند والبرازيل ودول أمريكا الجنوبية الأخرى في الجزء الأول من عام 2017. تبلغ التكلفة التقديرية لسيارة الدفع الرباعي في التكوين الأساسي حوالي 17 ألف دولار (~ 1.10 مليون روبل بسعر الصرف الحالي).
ومن المتوقع أن تكون السيارة بالفعل في "الحالة" قادرة على انتزاع الوسائد الهوائية الأمامية على الأقل ، ABS ، ESP ، EBD ، تكييف الهواء ، نظام الصوت ، نوافذ كهربائية ، نظام التوجيه المعزز وخيارات أخرى ذات صلة.
