احتفل الجيل الأول من طراز Fiat Scudo Combi لنقل البضائع بالركاب لأول مرة رسميًا في عام 1995 ، وبعد ذلك تم وضعه في الإنتاج التجاري في مرافق مشروع SEVEL المشترك في فرنسا.
في عام 2004 ، خضعت هذه السيارة (إلى جانب نسخة الشحن) لإعادة التصميم - أثرت التغييرات على التصميم الخارجي والداخلي ومجموعة الطاقة.
واصلت الميني فان "دورة حياتها" حتى عام 2007 ، عندما أفسحت المجال لخليفتها.
يتم توفير "Skudo" من الجيل الأول في عدة إصدارات - مع قاعدة عجلات قياسية أو ممتدة. يتراوح الطول الإجمالي لـ "إيطالي" من 4440 إلى 4922 ملم ، والمسافة بين المحورين الأمامي والخلفي من 2824 إلى 3224 ملم. عرض السيارة 1810 ملم وارتفاعها 1940 ملم.
يتراوح وزن السيارة الفارغة من 1395 إلى 1480 كجم ، في حين أن قدرتها الاستيعابية لا تتجاوز 770-930 كجم (مع مراعاة وزن الدراجين ، الذي يمكن أن يصل عددهم إلى سبعة).
تحت غطاء سيارة Fiat Scudo Cargo "الأولى" يوجد بنزين وثلاثة "قلوب" ديزل للاختيار من بينها (حسب التعديل):
- من بين أولها "أربع" الغلاف الجوي لـ 1.6-2.0 لتر مع تصميم على الخط ، وإمداد الوقود الموزع و 8 أو 16 صمامًا ، ينتج 80-136 "حصانًا" و 128-190 نيوتن متر من إمكانية الدوران.
- المجموعة الثانية تضم 1.9-2.0 لتر أربع أسطوانات مزودة بحقن مباشر وشحن توربيني ، والتي تولد 69-109 حصاناً وعزم دوران 120-250 نيوتن متر.
يتم تزاوج جميع المحركات حصريًا مع ناقل حركة "يدوي" لخمس تروس وعجلات دفع للمحور الأمامي.
يوجد في قلب Fiat Scudo Cargo منصة دفع بالعجلات الأمامية تعتمد عليها محطة الطاقة بشكل عرضي. في المقدمة ، تستخدم السيارة تصميمًا مستقلاً مع دعامات McPherson ومثبت عرضي ، وفي الخلف - تعليق شبه مستقل مع قضيب التواء وممتصات صدمات هيدروليكية وقضيب Panhard.
تستخدم الميني فان آلية توجيه رف وترس مع توجيه هيدروليكي ومكابح قرصية "في دائرة" (مع وجود تهوية في المقدمة) مع ABS.
يتميز التجسيد الأول لمركبة ركاب البضائع Skudo بتصميمها الموثوق به ، ومقصورة الشحن الداخلية الفسيحة ، وأداء القيادة الجيد ، والخدمة المعقولة التكلفة ، وجودة البناء اللائقة ، والمعدات الجيدة.
ولكن لها أيضًا صفات سلبية: ارتفاع "الشهية" للوقود ، وخصائص ديناميكية ضعيفة ونصف قطر دوران كبير.
