مقارنة بين بيجو 408 وسيتروين سي 4

يوجد اليوم في حلبة سيارتنا رجلان فرنسيان - بيجو 408 وسيتروين C4. يتم تجميع كلتا السيارتين في روسيا ، في كالوغا ، متساوية في القيمة تقريبًا وسننظر في سيارات السيدان. بالمناسبة ، هناك رأي مفاده أن تطوير Citroen C4 بدأ في نفس وقت العمل في Peugeot 408 وبالتحديد للسوق الروسي.

لذا ، دعنا نتخطى السيوف ، أيها السادة ، المبارزون؟

بيانات خارجية

لا يمكن تسمية كلتا السيارتين الوسيمتين تمامًا ، ومع ذلك ، فإن سيتروين تولي مزيدًا من الاهتمام بالتفاصيل. في الوقت نفسه ، تعد بيجو أكبر حجمًا قليلاً ، على الرغم من أن السيارات صنعت على نفس المنصة ، وأصبح نوعًا من عدم التوازن في النسب ملحوظًا. ربما لهذا السبب بدأت بيجو تبدو ريفيًا ، حسنًا ، أو إذا كان شخص ما يحبها أكثر ، بصرامة وصلابة؟ علاوة على ذلك ، فإن وفرة أجزاء الكروم ، وتخفيف الخطوط ، والتقعر الواضح لشكل النافذة الخلفية لسيتروين C4 تضفي بعض الأناقة على السيارة.

وفي الداخل ، تبدو Citroen أعذب وأكثر تكلفة ، لكنها لا تزال غير كاملة. يمكن أن تصبح إضاءة المقاييس والأجهزة ، بالإضافة إلى اللون الأبيض القياسي ، ثلاثة ظلال من اللون الأزرق الفاتح. فقط تلك التي تسمى "عيون ممزقة". يبدو الأمر مخيفًا للغاية ، لذلك من غير المحتمل أن تغير اللون الأبيض لجميع هذه الخيارات الممكنة ، باستثناء ذلك مرة واحدة - انظر فقط وكن مرعوبًا.

ومع ذلك ، بالنسبة للميزانية - فلا يوجد أدنى تلميح لها في سيارة واحدة أو أخرى. المواد عالية الجودة موجودة في كل مكان ، والبلاستيك ناعم - من دواعي سروري الملمس.

إذا قمنا بتقييم الرحابة ، فيمكن أن تتباهى كلتا السيارتين بهذه الجودة - فسيحة ومريحة حتى بالنسبة للأشخاص طوال القامة - مع وضع مريح للراكب في المقدمة من الركبتين إلى مقعد السائق ، لا يقل عن 10 سم. مسند ذراع مركزي يجعل الرحلة خلف راكبين أقل راحة.

كما تعلم ، فإن الفرنسيين حريصون على أدق التفاصيل ، ومن الممكن تمامًا تخزين زجاجة بسعة 2 لتر من الماء البارد في حجرة القفازات في بيجو - وهناك ، بشكل عام ، منظم كامل مع التبريد. بجانبه على اليسار خطاف لمظلة أو حقيبة.

رفوف الأمتعة فسيحة جدًا ، لكن بيجو 408 بها أكثر من ذلك بقليل: 560 لترًا مقابل 440 لسيتروين C4.

اختبار القيادة وتقييم المحرك

أول شيء أريد أن أقوله هو أن Peugeot 408 بمحرك 1.6 هي واحدة من أكثر سيارات الديزل بأسعار معقولة في روسيا في جميع مستويات القطع. هذه اللحظة لن تترك أي شخص غير مبال ، بالنظر إلى سعر البنزين ، خاصة في فصل الشتاء ، عندما يحتاج المحرك إلى التسخين. لكن وقود الديزل عالي الجودة أصبح في متناول الجميع. صحيح ، لا يمكن شراء هذه السيارة إلا بقدرة 112 حصانًا تحت الغطاء. وتعتبر هذه السيارات صاخبة أكثر بكثير.

اختبار قيادة سيارة بيجو 408:

تحتوي عجلات القيادة في Peugeot 408 و Citroen C4 على قبضة إصبع إضافية. الفرق الرئيسي هو أن Peugeot 408 لا تحتوي على أي أزرار على عجلة القيادة ؛ تم صنع مفتاح عمود التوجيه من أجلهم. قد يبدو هذا غير مهم بالنسبة للبعض ، ومع ذلك ، عند السرعات العالية ، لا يبدو اصطياد الأزرار مناسبًا بدرجة كافية. سيتروين لديها جميع الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. عمود التوجيه لكلتا السيارتين قابل للتعديل في الارتفاع والوصول. ومقعد السائق قابل للتعديل فقط في الارتفاع. إنه غير مريح بعض الشيء.

اختبار قيادة السيارة Citroen C4:

لوحة أجهزة القياس في Peugeot مقتضبة تمامًا ولا تفقد محتوى المعلومات ، لكنها لا تزال أقل قابلية للقراءة من لوحة المنافسين. على الرغم من أنه هنا في Citroen أيضًا ، ليس كل شيء مثاليًا - فمن الملائم قراءة قراءات عداد السرعة فقط بفضل النسخة الاحتياطية الرقمية الكبيرة ، ولا شيء أكثر من ذلك.

اذهب؟

دعنا نعود إلى عجلة القيادة - هنا بيجو 408 بها مقود كهربائي ، Citroen C4 بها مقود كهربائي. ماهو الفرق؟ في الدورات المنخفضة ، يعطي الداعم الكهربائي عجلة قيادة ناعمة وهو أكثر ملاءمة لقلبها. لكن في السرعات العالية ، يجب أن تكون عجلة القيادة أكثر صرامة حتى تكون سلامة السائق والركاب عالية ، وكذلك من أجل التعامل بشكل أفضل. في الوقت نفسه ، فإن محتوى المعلومات في عجلة القيادة في كلتا السيارتين جيد جدًا ، على الرغم من عدم وجود صفر واضح. هذا لا يمنع السيارات من الانصياع لعجلة القيادة والثبات على الطريق.

تتمتع كلتا السيارتين برؤية رائعة بفضل الزجاج الأمامي الكبير. توجد المرايا الجانبية لأحدهما والآخر للسيارة على الأبواب. هذا يضيف رؤية للسائق على اليسار - الرفوف لا تتدخل. يمكنهم أيضًا التحكم في النقاط العمياء.

الخلوص الأرضي هو نفسه تقريبًا - 176 ملم لسيتروين و 175 ملم لبيجو. هذه اللحظة أيضًا ممتعة للغاية ، لأنها تتيح لك الركوب بأمان على الطريق ، دون خوف من ضرب "البطن" على الرصيف ، على الرغم من أن كل هذا يتوقف على ارتفاع الرصيف. على أي حال ، فإن العديد من السيارات لديها خلوص أرضي أقل بكثير ، لذلك لا داعي للقلق. خارج المدينة ، هذه الخلوص كافية أيضًا لركوب هادئ.

نظرًا لأن كلا السيارتين تم تطويرهما للطرق الروسية ، فقد كان من الممكن في كلتا الحالتين الحفاظ على توازن صلابة ومرونة التعليق. سيكون عليك القفز على المطبات والصدمات ، ولكن دون المخاطرة بضرب رأسك بسقف السيارة. والحفر الصغيرة التي تبتلعها بيجو ، سيتروين دون أن تلقي بصرها.

بالنسبة للموسم الأكثر برودة ، تحتوي كلتا السيارتين على واقي أمامي من البلاستيك لمساعدة السيارات على الاحماء بشكل أسرع. بالمناسبة ، يمكنك هنا إضافة أن تسخين الهواء داخل السيارات يعتمد على نوع المحركات - محرك البنزين يسخن السيارة بشكل أسرع قليلاً ، ولكن بفضل وجود مجاري هواء قابلة للتعديل للركاب الخلفيين ، هذا يمكن حل المشكلة بسرعة للديزل بيجو.

عند الشراء ، سيتم تزويد كلتا السيارتين بـ "باقة الشتاء" ، والتي تختلف في التكوين. على سبيل المثال ، بالنسبة لسيتروين ، سيكون لديها تدفئة كاملة للزجاج الأمامي ، بينما بالنسبة لبيجو ، سيتم تسخين منطقة استراحة المساحات فقط بالخيوط.

الحياة في حركة

إن بدء تشغيل محرك ديزل أصعب قليلاً من البنزين. لكن مع ذلك ، المحرك هو وحش حقيقي ، ليس أسوأ من نظيره الذي يعمل بالبنزين ، لذلك يسعدني قيادة مثل هذه السيارة. تتسارع سيتروين إلى 100 كم / ساعة أسرع قليلاً من زميلها في المتجر - 12.8 ثانية مقابل 13.8 ثانية لسيارة بيجو 408. يبدو استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر هكذا - بالنسبة لسيتروين فهو 9.9 لترًا في المدينة و 5.6 لترًا على الطريق السريع . وبالنسبة لبيجو ، تبلغ هذه المرة 11.3 لترًا في شوارع المدينة و 6 لترات أثناء الرحلات الريفية مع 6 ناقل حركة أوتوماتيكي ، وستبدو هذه البيانات في محرك الديزل مثل 6.2 لترًا في وضع المدينة و 4.3 لترًا في وضع الضواحي.

السرعة القصوى مثير للإعجاب أيضًا - من 180 إلى 200 كم / ساعة - هناك شيء للقيادة. ومع ذلك ، إذا كانت Peugeot تتصرف بثقة بسرعات عالية ، فسيتعين على مالكي Citroen أن يكونوا أكثر حرصًا ، خاصة عند التجاوز - احسب مناوراتك بهامش.

عزل الضوضاء - حان الوقت لنتذكر أن كلا من بيجو 408 وسيتروين C4 هي سيارات من الفئة C. إذا كنت ستسمع صوت الحجارة في سيارات من فئة أقل بالتأكيد ، فسيكون المحرك في سيارات السيدان المصدر الرئيسي لهذه الضوضاء. عند السرعات العالية ، يصبح التعليق مسموعًا ، وسيصدر صوتًا أعلى قليلاً في Citroen.يبدو محرك سيارة بيجو ديزل أعلى وأكثر خشونة في حالة الخمول ، بينما يمر الاهتزاز المميز عبر الجسم ، وهذا ملحوظ بشكل خاص من الخارج.

إذن ما هو الخيار الذي يجب عليك القيام به - بيجو 408 أو سيتروين سي 4؟ بشكل عام ، تعتبر مبيعات Peugeot أعلى من نظيرتها ، خاصة بسبب ظهور محرك ديزل ، ولكن هناك أكثر من عدد كافٍ من مشجعي Citroen. لذلك يمكن للمنافسين أن يتفرقوا إلى زوايا الحلبة دون أن يخسروا بعضهم البعض. سيحب شخص ما مظهر Citroen أكثر ، وسيحب المزيد من الأشخاص العمليين Peugeot 408 بسبب زيادة الجذع. ونظرًا للقوة المماثلة للمحركات ، فإن تكلفة الخدمة والتأمين ستكون متماثلة تقريبًا. بالطبع ، سيتعين على مالكي محركات الديزل الاعتماد على المخاطر والمخاطر الخاصة بهم عند إعادة تزويد الخزان بالوقود ، لأن هناك خطر الحصول على وقود الديزل الصيفي عند التزود بالوقود في فصل الشتاء ، ولكن الوضع الآن أفضل - محطات الوقود لدينا يبيعون وقودًا عالي الجودة بشكل متزايد. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر بيجو أسرع بكثير من منافستها بسبب ارتفاع عزم الدوران.

وبما أن السيارتين تتكيفان مع الطرق الروسية ، فلكل منهما مكانته الخاصة في سوقنا. الخيار لك!