شهد الجيل الثاني من السيارة الصغيرة شيفروليه سبارك ، وهي نسخة معدلة ومعدلة وأكثر شهرة قليلاً من دايو ماتيز ، الضوء لأول مرة في نهاية عام 2005 ، عندما تقرر الترويج لمنتجات دايو التجارية عالميًا تحت العلامة التجارية شيفروليه. في صيف عام 2007 ، تم تحديث السيارة بشكل طفيف ، حيث اقتصرت على التحسينات التجميلية للجزء الخارجي والداخلي وتركت المكون الفني ، وبعد ذلك تم إصدارها حتى عام 2009 (على الرغم من أن إنتاجها في بعض البلدان لا يزال مستمرًا).
"سبارك" من التجسيد الثاني هو جزء صغير من هاتشباك من نوع A طبقًا للقوانين الأوروبية ، يبلغ طولها 3495 مم وارتفاعها 1518 وعرضها 1495 مم. لا تتعدى قاعدة عجلات السيارة 2345 مم ، والارتفاع عن الأرض 135 مم. في الشكل "القتالي" ، تزن السيارة المدمجة من 775 إلى 796 كجم ، اعتمادًا على التعديل.
بالنسبة لشفروليه سبارك "الثانية" ، تم تصور وحدتين للغلاف الجوي للبنزين مزودة بحقن موزع.
- الأول هو محرك بثلاث أسطوانات سعة 0.8 لتر مع توقيت 6 صمامات ، والذي يولد 52 "حصاناً" و 72 نيوتن متر من عزم الدوران ويتم دمجه مع "ميكانيكي" لخمسة تروس أو "أوتوماتيكي" بأربعة نطاقات.
- والثاني عبارة عن 8 صمامات "أربعة" بحجم 1.0 لتر ، يولد 63 قوة و 87 نيوتن متر من ذروة الجر (هنا يوجد فقط علبة تروس واحدة - "يدوي" من 5 سرعات).
كقاعدة لـ "سبارك" من الجيل الثاني ، يتم استخدام منصة دفع بالعجلات الأمامية مع تصميم تعليق نموذجي من الفئة A - مخطط مستقل مع دعامات MacPherson في الأمام وحزمة الالتواء شبه المستقلة في الخلف.
يتم تمثيل مجمع التوجيه في السيارة بآلية رف وترس مع مكبر تحكم هيدروليكي. يستخدم نظام الكبح الفرعي القرص الأمامي وأجهزة الأسطوانة الخلفية ، والتي يتم استكمالها بنظام ABS في تكوينات معينة.
يشير المالكون عادةً إلى مزايا "الإصدار" الثاني من شيفروليه سبارك على أنها مريحة للمدينة ، وقدرة جيدة على المناورة ، ومعدات لائقة ، وتصميم موثوق ، وخدمة ميسورة التكلفة ، واستهلاك منخفض للوقود ، ومستوى لائق من التجميع.
على الرغم من أن هذا "الطفل" لديه أيضًا عيوب ، وهي التعليق الصلب ، والداخلية الضيقة ، والأداء الديناميكي الضعيف ، وحجرة الأمتعة الصغيرة ، وانخفاض مستوى المكانة.
