الجيل الثاني من مرسيدس-بنز الفئة أ

عندما اتخذت إدارة Mercedes-Benz قرارًا بترجمة جودة وموثوقية سياراتهم إلى أشكال صغيرة ، كان لدى المهندسين سبب للتفكير. إن تقريب سيارات شتوتغارت من الناس يعني إعادة تعريف رئيسية للسلامة.

تم تجسيد فكرة القيادة في حل يسمى "مبدأ الشطيرة". كان من المفترض أن يحل التناقض بين الحجم الصغير وسلامة الركاب. للقيام بذلك ، تم تحريك المحرك وناقل الحركة جزئيًا إلى الأمام ، وإزالة جزئيًا من أسفل الجسم ، بحيث في حالة حدوث تصادم وجهاً لوجه ، ستنخفض الوحدات ولا تؤذي تلك الموجودة في المقصورة.

بعد ذلك ، ظهر أحد السويديين ، الذي كان يرتجف رجال المرسيدس نيابة عنهم لفترة طويلة. هذا هو الصحفي روبرت كولين ، الذي تمكن منذ 10 سنوات من تسليم سيارة مرسيدس A-Class تجريبية ، وبالطبع ألقى باللوم على سكان شتوتغارت ومعداتهم في ما حدث.

لم يصدق الألمان الصحفي السويدي وأجروا تحقيقًا مطولًا ، لكن جهاز التعليق كان لا يزال قيد المراجعة ، "تشديدًا" ، وخفضًا ... لذلك ، لا يمكن الآن قلب سيارة مرسيدس A-Class ، حتى لو كنت تريد ذلك حقًا .

ومع ذلك ، فإن حادثة السيارة المقلوبة لم تؤثر بشكل كبير على سمعة مرسيدس. على العكس تمامًا: في عام 1999 ، دخلت مرسيدس الفئة A المدمجة في قائمة أفضل عشر سيارات مبيعًا في ألمانيا ، واختار ما يقرب من مليون من عشاق السيارات في جميع أنحاء العالم سيارة مرسيدس المدمجة. في الوقت نفسه ، أصبح أكثر من 80٪ من مشتري سيارات Mercedes A-Class عملاء جددًا للعلامة التجارية لسيارات Mercedes.

يشكل الزجاج الأمامي وغطاء المحرك للجيل الحالي من مرسيدس الفئة A خطاً مستقيماً يندمج بسلاسة مع السقف. تعكس الجدران الجانبية الأنيقة المزودة بالختم والقوالب أسلوب طرازات شتوتغارت الأقدم ، كما أن الأجزاء المتدلية القصيرة بقاعدة عجلات مثيرة للإعجاب (للجزء) تبدد الشكوك حول استقرار مرسيدس الفئة A. كما أن الفئة A تشبه بشدة Smart ، فقط في تصميم أكثر جدية وعملية.
بمجرد أن تنظر إلى المقصورة ، يتضح لك أن كل شيء "بالغ" هنا: بلاستيك ناعم الملمس ، وإدراج خشبية ، وعجلة قيادة مكسوّة بالجلد وفرامل انتظار. تحتوي عجلة القيادة على أزرار للتحكم في الهاتف والكمبيوتر الموجود على اللوحة. لا يزال مفتاح عمود التوجيه واحدًا ، لكن الوظائف الموجودة عليه من كليهما. جودة ملاءمة التفاصيل ، كما هو متوقع ، استثنائية.

تتفوق مرسيدس الفئة A الجديدة على الطراز السابق في جميع الأبعاد الداخلية الضرورية للراحة: فقد زاد العرض الداخلي للجسم على مستوى أكتاف الركاب بحوالي 97 ملم ، على طول مساند الذراعين الأمامية - بمقدار 95 ملم ، و مساحة خالية أمام الركبتين في الجزء الخلفي من المقصورة - بحوالي 30 ملم. تبلغ المسافة بين المقاعد الأمامية والخلفية 805 ملم ، وهو ما يمكن مقارنته بسيارة السيدان متوسطة المدى.

تم تجهيز مرسيدس A-Class بتكوين Elegance بمحرك سعة 1.7 لتر بقوة 115 حصانًا ونظام أوتوترونيك CVT. يحتوي صندوق التروس هذا على ثلاثة أوضاع ، اثنان منها - C ("الراحة") و S ("القياسي") يتم تبديلهما بالضغط على زر. الثالث - "يدوي" - يبدأ بدفع المحدد إلى اليمين أو اليسار ويحاكي تغيير سبعة تروس افتراضية.
يتم التفكير في "تقليد" علبة التروس اليدوية - في "التلقائي" ، لا تصل إبرة مقياس سرعة الدوران إلى الحد الأقصى (6000 دورة في الدقيقة) ، وتتوقف عند 5500 دورة في الدقيقة ، ولكنها في "اليدوي" تمتد فقط إلى الحد الأقصى قدراتها.
في "المعيار" لا يشعر المرء بسعادة غامرة في عمل المتغير!

البعض يفك رموز الحرف "S" على أنه "رياضة" (رياضة) ، وهم ليسوا بعيدين عن الحقيقة. تترك سيارة مرسيدس A-Class البداية بسرعة وتتحول دون تردد وتجعل سائقي السيارات الآخرين يحترمون فئة مرسيدس المدمجة. لخبراء أسلوب القيادة المريح والاقتصادي ، هناك الوضع "C" (الراحة). هنا ، يتم التضحية بديناميكيات وسرعة تغييرات التروس لزيادة سلاسة وهدوء الحركة.

سيارة مرسيدس A-Class الحديثة هي سيارة بسيطة وممتعة للتعامل معها. ينطبق هذا على كل من عجلة القيادة خفيفة الوزن (مع الداعم الكهربائي) ونظام ESP المضبوط تمامًا (وغير القابل للإلغاء) ، والذي يحمي من الانزلاق والسائقين المتغطرسين. ومع ذلك ، لم يتم ضبط التعليق للحصول على رحلة مريحة ، ولدى مرسيدس بنز أسباب لذلك (لا يزال هناك صحفيون في السويد :)).

أسعار سيارة مرسيدس A-Class.

في السوق الروسية في عام 2011 ، تم تقديم تعديل لمرسيدس بنز الفئة A A180. تبدأ تكلفة سيارة مرسيدس-بنز الفئة A من 795 ألف روبل.