في خريف عام 1994 ، في معرض السيارات الدولي في باريس ، قدمت فولكس فاجن الجيل الثالث من سيارات بولو هاتشباك للعالم ، وفي حلول ذات ثلاثة أبواب وخمسة أبواب. بعد مرور عام ، تم تجديد تشكيلة الجسم بسيارة سيدان بأربعة أبواب ، والتي تلقت البادئة الكلاسيكية ، وعربة المحطة المتنوعة.
في عام 2000 ، خضعت السيارة لتحديث كبير (على الرغم من أنها أثرت فقط على سيارات الهاتشباك) ، وبعد ذلك تم إنتاجها حتى عام 2002 ، على الرغم من أن السيارة السيدان كانت متوفرة في الأرجنتين حتى عام 2009.
فولكس فاجن بولو "الثالث" هو نموذج من الفئة B ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، ويتم تقديمه في أربعة إصدارات: ثلاثة أو خمسة أبواب هاتشباك ، سيدان بأربعة أبواب ، وعربة ستيشن بخمسة أبواب.
يتراوح طول السيارة من 3715 إلى 4138 ملم ، والعرض - من 1632 إلى 1655 ملم ، والارتفاع - من 1420 إلى 1433 ملم. اعتمادًا على الإصدار ، يتم تخصيص 2407-2444 ملم لقاعدة العجلات ، و104-140 ملم للخلوص الأرضي.
تم تجهيز الجيل الثالث من فولكس فاجن بولو بمجموعة واسعة من محطات الطاقة التي تعمل بالبنزين والديزل.
- تشتمل مجموعة البنزين على وحدات ذات أربع أسطوانات ذات سحب طبيعي مع حقن وقود موزع بحجم 1.0 إلى 1.8 لتر ، ويتراوح إنتاجها من 50 إلى 120 حصانًا ومن 86 إلى 148 نيوتن متر من ذروة الدفع.
- لا يقل تنوع جزء الوقود الثقيل - إصدارات الغلاف الجوي والشاحن التوربيني بحجم 1.4-1.9 لتر ، وتولد 60-90 حصانًا من الطاقة و 115-202 نيوتن متر من عزم الدوران.
بالشراكة مع المحركات ، يعمل ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي النطاقات ، مما يوجه الإمكانات إلى العجلات الأمامية.
أساس فولكس فاجن بولو "الثالثة" هو هندسة A03 مع دعامات ماكفيرسون على المحور الأمامي وحزمة ملتوية في هيكل المحور الخلفي. يتم تجميع آلية توجيه الرف والجناح مع الداعم الهيدروليكي ، ويتم تمثيل نظام الكبح على العجلات الأمامية بواسطة أجهزة القرص ، وعلى العجلات الخلفية - بواسطة أجهزة الأسطوانة.
كخيار ، تم تجهيز السيارة بنظام ABS مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية.
الصفات الإيجابية للسيارة هي المناولة الجيدة والتصميم الموثوق به والتكلفة المنخفضة والعزم العالي والمحركات الاقتصادية وقابلية الصيانة العالية وسهولة الصيانة وقطع الغيار المتاحة.
النقاط السلبية - خلوص أرضي منخفض ، تعليق صلب ، داخلية ضيقة ومستوى منخفض من عزل الصوت.
