ما الفرق بين التجمد والمانع التجمد وأيهما أفضل للاختيار

يعرف سائق السيارة المسؤول مدى أهمية توفير صيانة عالية الجودة لمكونات وتجميعات السيارة ، لأن مواردها وسلامتها على الطريق تعتمد بشكل مباشر على توقيت الإجراءات ، وفي بعض الأحيان تصبح الرعاية المناسبة شرطًا أساسيًا لمعرفة ما إذا كان المحرك يبدأ أم لا. كل نظام له غرضه الخاص ، ولكنه بشكل عام يحقق مهمة واحدة مشتركة ، مما يضمن حركة مريحة وآمنة. كل برغي مهم في تصميم المركبات ، وأكثر من ذلك عندما يتعلق الأمر بالمكونات الرئيسية ، والتي بدونها يكون تشغيل السيارة مستحيلًا من حيث المبدأ ، مثل قلب السيارة ، يجب التعامل مع "صحتها" كل المسؤولية والمراقبة والحفاظ على حالة صالحة للخدمة لوحدة الطاقة.

أحد شروط الأداء الطبيعي للأنظمة والآليات الآلية هو استخدام السوائل الخاصة واستبدالها في الوقت المناسب. لذلك ، بالنسبة لوحدة الطاقة ، بالإضافة إلى زيت المحرك ، يعتبر المبرد أداة صيانة لا تقل أهمية. لماذا هو مطلوب ، ما هي الانتفريزات والانتفريزات ، وما هو الأفضل للاستخدام ، سننظر فيه.

ما هي المبردات في السيارة؟

في تصميم السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي ، يتم استخدام أنظمة التبريد السائل ، وتتمثل مهمتها في تثبيت درجة الحرارة ضمن الحدود المناسبة ومنع المحرك من التسخين إلى درجات الحرارة الحرجة والسخونة الزائدة. معظم الطاقة المتولدة من احتراق الوقود ليست مفيدة ؛ يتم إنفاقها على تسخين المحرك وإطلاقها في البيئة. يعتبر الإزالة القسرية للحرارة ، التي يتم تنفيذها بواسطة نظام التبريد ، أمرًا حيويًا للمحرك ، لأنه بخلاف ذلك ، بعد تجاوز عدة كيلومترات نتيجة ارتفاع درجة الحرارة ، سوف تتكدس ببساطة وستكون السيارة قادرة على مواصلة الرحلة فقط بالسحب إلى أقرب سيارة الخدمة ، حيث سيتعين عليها بعد ذلك إنفاق الكثير على الإصلاحات.

للعمل ، يجب ملء نظام تبريد المحرك بسائل تبريد (مضاد للتجمد ، مضاد للتجمد). يتمثل نشاط الأجهزة المكونة في تزويد المبرد للعناصر الساخنة للمحرك وإزالة الحرارة الزائدة من غرف الاحتراق الداخلي في الغلاف الجوي ، مما يضمن درجة الحرارة المثلى للتشغيل العادي للمحرك في أوضاع وظروف مختلفة ، مما يوفر الوقود ، وكذلك يزيد من قوة وموارد المحرك. بالإضافة إلى الوظيفة الرئيسية لتبريد المحرك ، يؤدي نظام التبريد أيضًا مهام أخرى (تبريد الزيت ، والهواء في نظام الشحن التوربيني ، والسوائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وغازات العادم ، وما إلى ذلك).

يجب التعامل مع اختيار المبرد بعناية ، لأن المبرد منخفض الدرجة أو المزيف أو غير المناسب يمكن أن يؤدي إلى عواقب غير سارة ، إن لم تكن غير قابلة للإصلاح ، للوحدة. في هذه الحالة ، يجب ألا توفر المال ، ولا يتم الاستبدال كثيرًا - يعتمد التوقيت على السيارة وظروف تشغيلها وأيضًا على نوع وسيط التبريد وخصائص وجودة التكوين. بعد ذلك ، نكتشف بشكل أكثر تحديدًا ما هو مضاد التجمد أو التجمد ونقوم بالاختيار الصحيح لصالح أداة مناسبة ، مع مراعاة المواصفات.

ما هو التجمد

تسمى السوائل التي لا تتجمد في درجات حرارة منخفضة بالتجميد ، كما يوحي الاسم. هذا مفهوم عام ؛ تستخدم وسائل خاصة لأغراض مختلفة ، بما في ذلك محركات الاحتراق الداخلي. مضاد التجمد هو أيضًا مضاد للتجمد ، أو بالأحرى من نوعه ، ويتم فصل السوائل هذا فقط في بلدان الاتحاد السوفيتي السابق. هذا يرجع إلى حقيقة أن TOSOL (الاسم كان اختصارًا - "TOS" - "تقنية التوليف العضوي" ، قسم معهد أبحاث موسكو الذي عمل على إنشاء المنتج ، يشير "OL" إلى وجود الكحوليات في التكوين) تم إنتاجه لأول مرة في الاتحاد السوفيتي استجابةً لوسائل التبريد الأجنبية غير المناسبة للسيارات المحلية.

بالمناسبة ، تم إنتاج العديد من الوسائل التقنية تحت العلامة التجارية TOSOL ، ولكن تم جلب شعبية TM على وجه التحديد من خلال المبردات التي تم سكبها في السيارات السوفيتية ، وأصبح الاسم فيما بعد اسمًا مألوفًا ، على سبيل المثال ، في حالة "سيارات الجيب". لم يتم تسجيل براءة اختراع اسم هذا المعهد ، وهو التطور الرائد في مجال الكيمياء العضوية والتكنولوجيا ، وبالتالي ، يتم استخدامه اليوم من قبل العديد من الشركات المصنعة المحلية لسائل التبريد ، في حين أن الصيغة الخاصة بتكوين TOSOL السوفياتي الأصلي ، بالطبع ، بقي في الماضي. وبالتالي ، فإن الأصل هو بالضبط ما يختلف ، في جوهره ، مضاد التجمد عن مضاد التجمد ، وبالتالي يوصى باستخدامه بشكل أساسي في السيارات المحلية ، ولكن يمكن أيضًا استخدام "مضادات التجمد" الحديثة في بعض السيارات الأجنبية.

ملامح التكوين ومعنى اللون

يعتمد المبرد المسمى TOSOL على جلايكول الإيثيلين (كحول) ، وتشمل التركيبة أيضًا الماء المقطر أو منزوع الأيونات ومجموعة من المواد المضافة التي تعطي خصائص إضافية للمنتج. الفرق بين المبردات المنزلية في تكوين المواد المضافة. لذلك ، يستخدم المصنعون السيليكات ، البورات ، النتريت ، مضاد الرغوة ، وما إلى ذلك - قد تختلف العلامات التجارية المختلفة في نسبة العناصر ، وكذلك وجودها.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الأصباغ ، و TOSOL متأصل ليس فقط باللون الأزرق ، والذي يوجد غالبًا ، بل يمكن أيضًا أن يكون أحمر. لا تحدد الصبغة ، من حيث المبدأ ، فئة المبرد ووظائفه ، ولا يوجد توحيد لهذه الخاصية ، وهذا ينطبق على كل من الانتفريدات والانتفريدات. ويتم تلوين السائل لتسهيل تحديد مستواه وتحديد التسربات وأيضًا للحكم على حالة المبرد وضرورة استبداله بتغييرات اللون (يتغير اللون الأولي لمضاد التجمد أو مضاد التجمد بمرور الوقت ، ويتغير اللون المزيد من الرواسب في وحدة الطاقة ، زادت كثافة). غالبًا ما يحدد المصنعون منتجات الخط بهذه الطريقة ، للتعرف البصري على مجموعات مختلفة من السائل ، أو عتبة درجة الحرارة ، أو حتى بدون مبادئ الإشارة. على سبيل المثال ، نقطة التجمد لـ Tosol A-40 ، المطلية باللون الأزرق ، هي -40 درجة مئوية ، ونقطة التجمد باللون الأحمر ، المخصصة للظروف الشمالية ، -65 درجة مئوية. يمكن طلاء المنتجات المماثلة بألوان مختلفة ، وغالبًا ما يتم استخدام نفس الصبغة للسوائل التي تختلف في جميع المعلمات الأخرى ، بالإضافة إلى ذلك ، قد يختلف مضاد التجمد من نفس العلامة التجارية في اللون بالنسبة للمستهلكين المختلفين

يحدث تغير اللون ، وتغميق السائل بسبب تأثير الرواسب ، والتي تؤدي بمرور الوقت إلى تآكل مادة التبريد. مقياس ، صدأ ، إلخ. ناتج عن استخدام مركب منخفض الجودة أو الماء كمبرد. لذلك ، يبدأ المبرد الجديد ، الذي يتم سكبه في النظام ، في تنظيفه ، وكلما زاد عدد الرواسب ، كلما تحور اللون الأصلي لمضاد التجمد أو التجمد.

اختلافات أخرى

وظيفة المبردات المحلية والأجنبية الصنع هي نفسها ؛ علاوة على ذلك ، ليس من الصحيح تمامًا الفصل بينهما. هذا بعيد عن أفضل تكوين للمكونات ، ولكنه مناسب لسيارات معينة. والفرق بين مضاد التجمد ومانع التجمد يكمن في المكونات التي تشكل تركيبة المنتج ، وبشكل أكثر تحديدًا في المواد المضافة. لذلك ، نظرًا لاختلافات تصميم المحركات ، من الضروري استخدام الأموال وفقًا لمتطلبات صانع السيارات ، والمشار إليها في الوثائق الفنية للسيارة.بالنسبة للخصائص ، فإن التركيب النوعي لمضاد التجمد القائم على الإيثيلين جلايكول ليس أسوأ من نظيره الأجنبي ، ويختلف عن مضاد التجمد فقط في نسبة المكونات.

في هذه الحالة ، يجب على المرء أن يتعامل بعناية مع شراء المبرد ، لأن منتجًا منخفض الجودة (بغض النظر عن بلد الصنع) ، بدلاً من أداء وظائفه المباشرة ، يمكن أن يضر المحرك بشدة. تتشابه نقطة تجمد السوائل ، بينما تبلغ درجة غليان مضاد التجمد حوالي 110 درجة مئوية ، ومانع التجمد حوالي 120 درجة مئوية. مع هذا الاختلاف الصغير ، يمكن أن تلعب دورًا حاسمًا في الحرارة الشديدة. من السهل ملاحظة حقيقة أن سائل التبريد قد غلى في السيارة من خلال وفرة البخار الأبيض المتطاير من تحت غطاء المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، تنخفض قوة المحرك بشكل ملحوظ بينما يزداد استهلاك الوقود بشكل كبير. هذا الغليان يقصر بشكل خطير من عمر الوحدة ، وأحد أسباب هذه الظاهرة هو مضاد التجمد منخفض الجودة (مضاد التجمد) ، لذا فإن المدخرات غير مناسبة هنا.

يحدد الأداء والسلوك في مختلف الظروف المناخية كثافة السائل ، سواء ضد التجمد أو التجمد. هذه المعلمة ، التي تعتمد على تركيز الإيثيلين جلايكول ، هي التي تؤثر على درجة الحرارة التي تبدأ عندها عملية التبلور (يتبلور جلايكول الإيثيلين النقي عند حوالي -12 درجة مئوية) ، وكلما زادت الكثافة ، زادت سرعة تبريد المحرك ، ولكن زيادتها أكثر من اللازم عندما لا ينبغي أن يكون التركيز المخفف. تزداد الكثافة مع انخفاض درجة الحرارة ، بالنسبة للإيثيلين جلايكول يكون 1.113 جم / سم مكعب ، وبالنسبة للمياه ستكون هذه المعلمة 1000 جم / سم مكعب ، على التوالي ، وسيوفر خلط السوائل التركيبة بقيمة في مكان ما بين هذه المؤشرات. بالطبع ، لن تكون المعلمة هي بالضبط المتوسط ​​عند خلط 50/50 ، وذلك بسبب الاختلافات في البنية والاختلاف في أحجام جزيئات هذه المكونات. تشير الشركة المصنعة إلى الكثافة على العبوة ، مع مراعاة ذلك ، يوصي مصنعو السيارات بتركيبات مناسبة. علاوة على ذلك ، بمرور الوقت ، يفقد المبرد صفاته ، وتنخفض الكثافة أيضًا ، لذلك يجب التحكم في هذه المعلمة ، والتي يمكن القيام بها بطرق مختلفة ، ولكن بشكل أفضل باستخدام جهاز خاص - مقياس كثافة السوائل.

ما هو التجمد

حقيقة أن التجمد والتجمد ليسا مفاهيم منفصلة ، وكذلك ما هو الفرق بينهما ، لقد أبرزنا بالفعل. على عكس الصورة النمطية السائدة ، فإن المنتجات المنتجة محليًا ليست سيئة ، على الرغم من أن العديد من الشركات المصنعة تتجنب اسم "مضاد التجمد" بسبب سوء فهم شائع وتطلق على تركيباتها مضادات التجمد ، مشيرة إلى أنه يمكن أيضًا استخدام المبرد للسيارات الأجنبية.

لذلك ، مضاد التجمد هو الاسم الدولي للمبردات ، التي ينتمي إليها بالفعل ، بما في ذلك مضاد التجمد. في الوقت نفسه ، يتم تقسيم المبردات إلى مجموعات ولديها اختلافات فنية ، وقد حدث ذلك في روسيا لدرجة أنهم غالبًا ما يستخدمون تصنيفات فولكس فاجن لتحديد المنتجات المستوردة.

أنواع المبردات

تطورت المبردات الحديثة بشكل ملحوظ منذ إنشاء أول انتفريزات و TOSOL السوفياتي ، والآن يتم تقديمها في جميع الأصناف ، لكل ذوق ولون. يختلف تكوين مكونات صناديق الأجيال المختلفة اختلافًا كبيرًا ، وتعتمد عليها خصائص المبرد أيضًا.

تنقسم مضادات التجمد من الإيثيلين جليكول إلى مجموعات وفقًا لتكوين المواد المضافة:

• غير عضوي أو "تقليدي" ، هذا هو المكان الذي ينتمي إليه مضاد التجمد. تعمل العناصر غير العضوية كمثبطات (مثبطات التآكل) في التركيبة. لا تزيد مدة خدمة هذا النوع من المبرد عن اثنين ، وبعد ذلك تبدأ خصائص مضاد التجمد (مضاد التجمد) في الضياع.
• هجين ، يحتوي على مثبطات عضوية (أملاح حمض الكربوكسيل) وغير عضوية (عادة السيليكات أو الفوسفات أو النتريت). يمكن أن تعمل التركيبات لمدة 3-5 سنوات (وفقًا لتسمية فولكس فاجن ، وهذا يشمل الانتفريزات الخضراء ، المعينة G11)
• تصنع مضادات التجمد العضوية أو الكربوكسيلية على أساس الأحماض العضوية. هذه تركيبات محسّنة تنظم الحماية فقط في الأماكن التي يحدث فيها التآكل ، وليس في نظام التبريد بالكامل ، على عكس الجيل السابق من مضاد التجمد أو مضاد التجمد. ينتمي G12 إلى مجموعة الكربوكسيل.

• تعتبر Lobrids ("Lobrid" ، يمكن تسميتها أيضًا هجينة ، ولكن لا ينبغي الخلط بينها وبين فئة المبرد G11) اليوم الجيل الأخير من مضادات التجمد من الإيثيلين جليكول. تشتمل مكوناتها على مثبطات التآكل العضوية ومركبات السيليكون. تتميز السوائل بنقطة غليان متزايدة تصل إلى 135 درجة مئوية ، مما يسمح باستخدامها في المحركات الحديثة. يمكن أن تصل مدة الخدمة إلى 10 سنوات ، لأن ملء المصنع بهذا النوع من التجمد تم تصميمه بواسطة صانع السيارات طوال فترة التشغيل الكاملة للسيارة (هذا هو الأرجواني G12 ++ ، وهو أقرب إلى G13).

تعتبر مضادات التجمد البروبيلين جليكول أقل شيوعًا ، فهي أعلى تكلفة ، وأداؤها مشابه لمبرد لوبريد ، في حين أن البروبيلين جليكول المستخدم في القاعدة مادة غير سامة وأكثر صداقة للبيئة. تعتبر فئة G13 ذروة المبردات الحديثة ، مع التركيز على الامتثال البيئي من أجل الاتجاهات الحديثة. غالبًا ما يكون مضاد التجمد من هذا النوع ملونًا بصبغة صفراء أو برتقالية.

معلمات السوائل

بالإضافة إلى التبريد بمضاد التجمد ، بما في ذلك مضاد التجمد ، يتم أيضًا تنفيذ وظائف أخرى. عند اختيار المبرد ، يجب الانتباه إلى المعلمات التالية:

• درجة حرارة الغليان. المبردات من مجموعات مختلفة تعمل حتى حدود درجة حرارة معينة. لذلك ، إذا كانت أقصى نقطة غليان لمضاد التجمد حوالي 110 درجة مئوية ، بالنسبة لمضادات التجمد G11 و G12 تكون حوالي 110-120 درجة مئوية ، ولكنها قد تكون أقل ، لأن المعلمة تعتمد على النسب المستخدمة في الوصفة. Lobrids لها عتبة غليان تبلغ حوالي 135 درجة مئوية ، ويفضل استخدامها في المناخات الحارة.
• درجة حرارة التجمد. تشير هذه المعلمة إلى درجة الحرارة التي يبدأ فيها السائل في التبلور. أي مضاد للتجمد ، مضاد للتجمد ، نقطة التجمد أقل من الماء ، والتي عندما تتحول إلى حالة صلبة ، وبالتالي يتمدد ، يمكن أن تؤدي إلى تمزق الأنابيب وغيرها من الأضرار التي لحقت بالنظام.
• خصائص مضادة للتآكل. نظرًا للاختلافات في تركيبات المكونات ، فإن بعض المبردات تغطي النظام بأكمله بفيلم واقي أو المنطقة المتأثرة بالتآكل فقط ، وهو أمر أفضل بالفعل ، حيث لن يتم إزعاج نقل الحرارة ، وسيستمر المحرك لفترة أطول.
• خصائص مضاد للرغوة مقدمة من المواد المضافة.
• خصائص مضادة للتجويف. التجويف هو عملية تشكيل وانهيار الفقاعات ، وله تأثير مدمر على الطبقة الواقية من المواد المضافة ، ومع التآكل ، يكون له تأثير سلبي على المعدن. توفر مضادات التجمد الكربوكسيلية والفصصية حماية أفضل من السوائل التقليدية.

تلخيصًا لكل ما سبق ، نلاحظ أنه لا يوجد فرق جوهري بين سوائل الإنتاج المحلي والمستوردة ، في الواقع ، هناك فقط تقسيم إلى مجموعات ، والذي يرجع إلى خصائص تكوين وخصائص المنتجات. ولكن نظرًا لأنه لا يزال هناك فرق بين مضاد التجمد ومضاد التجمد الأجنبي في بعض اللحظات ، فسنحدد العوامل المؤثرة:

• الحزمة المضافة هي الفرق الرئيسي بين جميع الانتفريزات ، حيث أن المواد المضافة تحدد خصائص المنتج.
• الخصائص التشغيلية ، وهي مؤشرات درجات حرارة الغليان والتجميد للمخاليط في ظروف مختلفة بدرجات متفاوتة من الأحمال على وحدة الطاقة.
• مجالات التطبيق ، أي السيارات والمحركات المثبتة عليها ، والتي تناسب تركيبة معينة بسبب الخصائص الفردية.
• مستوى جودة المخاليط من مختلف الفئات والشركات المصنعة.

ما هو الأفضل استخدام مضاد التجمد أو التجمد

لقد تطورت وحدات الطاقة كثيرًا من الناحية الهيكلية ، وأصبحت أكثر قوة وأكثر تعقيدًا ، وتملي التقنيات الحديثة المستخدمة في إنتاجها منتجات العناية اللازمة للمحركات. ومع ذلك ، فإن صيغ التراكيب لا تبقى كما هي. بالنسبة للسؤال الأبدي حول ما هو الأفضل للاستخدام أو التجمد أو التجمد ، ستكون الإجابة الصحيحة واحدة - يجب أن يتوافق المبرد من جميع النواحي مع ميزات المحرك ، لذا فإن أفضل حل هو اتباع توصيات صانع السيارات. يوضح دليل السيارة بوضوح السوائل والمواد الاستهلاكية الأخرى التي يجب استخدامها لعلامة تجارية معينة للسيارة. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار السمات المناخية للمنطقة التي تعمل فيها السيارة.

عند شراء سيارة مستعملة أولاً وقبل كل شيء يجب أن تهتم باستبدال السوائل ، بينما لا تعرف على وجه اليقين ما الذي تم سكبه بالضبط في نظام التبريد وتفاصيل أخرى عن عمر السيارة ، فمن الأفضل شطفها وتعبئتها مع المبرد من فئة مناسبة. عند اختيار ما يجب سكبه أو التجمد أو التجمد ، لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن تسترشد بلون السائل ، فاللون اليوم لا يحدد مجموعة المبردات ولا يتحدث عن توافق المنتجات. لإضافة ، على سبيل المثال ، المبرد من نفس اللون إلى اللون الأخضر سيكون خطأً كبيرًا ، لأنه إذا لم تخمن وفئاتهم مختلفة ، فسيتم ضمان تضارب المواد المضافة في هذه الحالة.

هل من الممكن خلط التراكيب المختلفة

من الأفضل عدم خلط المواد الكيميائية من أي أصل دون معرفة مناسبة ، لأن العواقب يمكن أن تكون مختلفة تمامًا. من المستحيل الجمع بين فئات مختلفة من مضاد التجمد ، لأنه نتيجة للتفاعل ، يمكن تكوين جزيئات صلبة في السائل ، وسيؤثر ذلك سلبًا على نظام التبريد.

إذا قمت بخلط تركيبات من نفس الفئة ، بينما من جهات تصنيع مختلفة ، فلن يؤدي ذلك إلى تغيير الخصائص ، ولكن هناك خطر حدوث زيادة في اللزوجة عند تسخينها بالقرب من 100 درجة مئوية. لذلك في حالة استبدال أحد مضادات التجمد بآخر ، لا يزال من الأفضل شطف النظام واستبدال الأختام والخراطيم أيضًا.

تعتبر الانتفريزات التي تنتمي إلى الفئتين G12 ++ و G13 عالمية ومتوافقة مع الفئات الأخرى ، لذلك إذا لزم الأمر ، يمكنك فقط تعبئة هذه المركبات.

ما هو الأفضل لملئه: مضاد للتجمد أو مضاد للتجمد

عند تحديد ما يتم اختياره ، يجب أن نتذكر أن معلمة الاختيار الرئيسية هي توافق السائل مع نظام التبريد. من الأصح هنا الاختيار بين مضاد التجمد ومضاد التجمد ، ولكن مراعاة فئة وخصائص مادة التبريد ، بينما يجب أن يكون المنتج عالي الجودة. يمكن أن تكون المواد المضافة في تكوين الصناديق عبارة عن سيليكات وكربوكسيلات ، وتتميز بطريقة الحماية من التآكل وعمر الخدمة.

ليس من المنطقي مقارنة مانع التجمد الكلاسيكي ومضاد التجمد G11 ، فهما عفا عليه الزمن وبعيدًا عن أحدث جيل من السوائل ذات التركيبة العضوية. تغلف المبردات التقليدية نظام التبريد بطبقة واقية ، وهذه الحماية الشديدة ليست مبررة تمامًا. ومع ذلك ، فإن التجمد مثالي للمحركات القديمة ، التي تستخدم أجزاء من الحديد الزهر في تصميماتها. في مضادات التجمد الكربوكسيلية ، يتم تشكيل طبقة واقية في منطقة التآكل ، والتي لا تتداخل مع نقل الحرارة ، ويجب استخدامها في وجود مشعاع من الألومنيوم (لا يمكن استخدام مانع التجمد أو G11 هنا ، وسوف تقوم بتعطيل الألومنيوم المشعاع).

من الأفضل استخدام مضاد التجمد بنقطة غليان عالية في المناخات الحارة وتحت الأحمال الثقيلة ، حيث يعمل السائل على تبريد المحرك بشكل أفضل. يتفوق الجيل الأخير من المبرد بالطبع على الإصدارات السابقة وهو عالمي ، لكن المبرد لن يكون قادرًا على تحسين المحرك ، لذلك لا جدوى من استخدام تركيبة أغلى بكثير من مانع التجمد ، على سبيل المثال ، على Zhiguli القديم. من الضروري أيضًا مراعاة الحاجة إلى استخدام المبرد لعلامة تجارية معينة للسيارة.